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内容摘要:铁路新规:车票全国通退通签 社会省内 - 省内资讯 - 新闻资讯 - 大庆油田网下月起,旅客在开车前不足24小时内退火车票,将收取20%的退票费。昨天记者从中国铁路总公司获悉,9月1日起,铁路部门将调整火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票方案—退票...
铁路新规:车票全国通退通签 社会省内 - 省内资讯 - 新闻资讯 - 大庆油田网 下月起,搭客在开车前不足24小时内退火车票,将收取20%的退票费。昨天记者从中国铁路总公司获悉,9月1日起,铁路部门将调剂火车票退票和改签办法,实现火车票全国通退通签,同时实行火车票梯次退票计划—退票时间不合收取的手续费也不一样,最低5%,最高20%。 车票全国通退通签 自9月1日起,铁路部门推出火车票全国通退通签营业,即搭客退票和改签由原来的开车前“哪买哪退”或乘车站解决,改为在开车时间前,可到随意率性一个车站解决。 退得越早扣费越少 与通退通签营业一路出台的另一项规定,则是梯次退票计划,也就是说退票越早,退票费收取得越少。铁路部门表示,此项规定为充分应用运力资本,引导搭客增强购票计划性,方便更多搭客购票出行。 按照计划,搭客退票时,在票面乘车站开车前48小时以上的,退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的,退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的,退票时收取票价20%退票费。 质疑“变相涨回退票费” 对于昨天铁路总公司同时推出的两项规定,在收集上是毁誉参半:网友对火车票全国通退通签异常赞同,但对于梯次退票计划则都是“板砖”。 据懂得,今朝火车票退票费于2011年9月25日由20%降至5%。也就是说,火车票多年来20%的退票费下调还不到两年。网友纷纷质疑这项规定就是“变相涨回退票费”。也有网友表示,很多搭客购票都有“占坑”心理,根本原因照样买票难。网友建议,“把开车前两小时之内退票改成收20%比较合理。” 春运日退票跨越5万张 记者从北京站懂得到,今年暑运时代,仅北京站最高日退票近8000张,常日也有4000多张;北京西站常日退票7000多张,高峰则跨越1万张。这个中,临到开车前才退票的跨越折半。这也是频繁出现搭客购票无门、但车上多有空位的原因。 据北京铁路局部门介绍,火车票最重要的春运时代,北京地区每日退票达到5万余张,个中四大火车站每日退票就达3.1万张。不少搭客退票的原因就是担心票难买,先买低等次车票“占坑”。而且很多车票都是在临开车才退,根本来不及返回收集再次发卖。 引导提前退票方便再售 昨天,铁路总公司相关负责人也对梯次退票计划进行了回应,其表示,今朝铁路运能总体上难以知足需求,在春运、暑运和小长假、“黄金周”等高峰时代,仍然存在“一票难求”的现象,而高峰时代的大量退票加倍剧了这种重要状况。 据统计,2013年1月1日至7月15日,全国铁路日均退票量同比增加77.6%。铁路退票有两个特点:一是越逢客流高峰退票量越大,比如今年春运时代日均退票量是日常退票量的3倍。二是退票时间集中在开车前24小时以内,在开车前24小时以内退票的比例为73.5%,24至48小时退票的比例为11.7%,48小时以上退票的比例为14.8%。产生这种现象的原因,多是搭客同时预订了不应时间和车次、席其余车票,等莅临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度,造成了铁路运力资本的浪费。 此次铁路部门根据搭客购票规律,制定实施梯次退票计划,主要目的就在于引导搭客提前退票,加快车票周转,让二次购票时间加倍充裕,方便其他搭客出行。 留意:遵守《互联网资讯信息办事治理规定》,广告性质的评论会被删除,相关违规ID会被永远封杀。 验证码: 查看评论

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